萨兰汽车走的是完全截然不同的两条路，福特是只生产t型车，甚至连颜色都只有黑色一种，把所有的精力都用在如何增加生产效率，在最短的时间内生产最多的汽车占领市场上。

    尼亚萨兰汽车一开始就是差异化经营，高端市场有勋爵，低端市场有狄赛尔，颜色车型也更加丰富，这样做虽然效率低一些，但是更能满足不同阶层对于汽车的需求，这一点其实很重要，比如福特生产的t型车，现在已经成为廉价的代名词，就算以后福特推出档次更高的车型，也无法改变人们对福特根深蒂固的印象。

    这一点尼亚萨兰汽车做得就很好，勋爵汽车已经在全世界树立起高端豪华的形象，美国也有很多富豪从欧洲购买勋爵汽车万里迢迢运回美国，坊间更是笑谈，勋爵汽车的一个车标，就可以购买十辆福特t型车。

    让罗克遗憾的是，美国现在还没有勋爵汽车的分公司，罗克一直很想把勋爵汽车光明正大的卖到美国去，但是美国政府不同意勋爵汽车进入美国。

    美国人现在玩双标就已经非常熟练了，在欧洲，美国在大声疾呼自由贸易，但是欧洲的企业想进入美国却非常难，美国希望引进的是欧洲的资金，但是不需要欧洲的企业。

    这也是纽约一直以来试图和伦敦争夺全球金融心的原因

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    ，美国要发展需要资金，而伦敦为了保住全球金融心的地位，就需要把更多资金留在伦敦。

    “如果想把尼亚萨兰的汽车卖到美国去，你有没有什么好办法？”罗克没时间拐弯抹角，那种云山雾罩的谈话方式对于罗克来说不适合，大家时间都挺紧的。

    “如果想把尼亚萨兰的汽车卖到美国，最好的办法是直接在美国投资汽车工厂，在美国生产，就地销售。”贝克兰满怀希冀，不过要做到这一点并不容易，酚醛塑料就是因为这一点，才没有在欧洲直接设厂。

    “你觉得把工厂放在哪儿最合适？”罗克明显是考虑过这个问题，所以根本不问为什么。

    在美国投资设厂，表面上看确实是给美国增加了工作岗位，也给美国政府增加了税收，但实际上这是个双刃剑，如果罗克在美国投资设厂，那么罗克的工厂每多卖一辆汽车，美国本土的汽车工厂就会少卖一辆，不仅仅是福特会受到影响，美国所有的汽车公司都会受到影响。

    即便在福特看似垄断美国市场的情况下，美国依然有其他汽车公司坚强的生存下来，比如十年前成立的通用，就在福特强势的统治下挣扎生存到现在。

    “纽约，毫无疑问是纽约。”贝克兰果断，即便是把工厂开到美国去，要在低端车型上和福特竞争也不容易，所以最可能打开市场的肯定还是高端汽车。

    别以为美国人都是实用主义，有钱人的生活普通人想象不到，灰体恤牛仔裤那都是为了塑造形象，人家一件t恤好几百刀呢，和你十几块的t恤真不一样。

    罗克对贝克兰的判断不置可否，然后就结束了和贝克兰的交流。

    在美国投资设厂不是一万两万的事，罗克也不会一言而决，虽然罗克有这个权利，但是肯定要和尼亚萨兰汽车的高管们商量过之后，罗克才会下决定。

    回到酒店之后，贝克兰兴奋异常。

    虽然罗克没有明显表态，但是贝克兰依然看到了希望的曙光。

    第二天晚上在酒店餐厅里用餐时，有人主动和贝克兰打招呼：“你好里奥，我是尼亚萨兰汽车的麦克·卡莱尔，我能坐下吗？”

    “当然，当然，请坐，一个人晚餐也是很寂寞的——”贝克兰热情，他回到酒店之后一直在等待尼亚萨兰汽车的回应，罗克是很忙的，这种事只能决定一个大概方向，后续的沟通如果有，那么肯定是尼

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