西高速的建造目的、经济价值、运营方案，并感谢各地承建公司，感谢各地领导支持，感谢董事会给予的信任。

    等到结束。

    来自陕地榆林和附近高速产业园的十数万群众，掌声如雷。

    这是发自内心的激动和开心。

    因为有房子，有工作，有奔头……

    而高速开通，就意味着明天会更好！

    轰轰轰……

    忽然，现场外围响起连绵礼炮声。

    不多时。

    由陕地天成电气工业试生产的五十辆重型运输车，排着整齐队伍，悬挂红花红绸带，缓缓驶来。

    经过多次实验和试用，该运输车规格最终被确定为：五线十轴半挂，宽6.8米，长26米，高3.6米，可分区域自卸，车头可换。

    该车采用纯乙醇+液氧的燃气涡轮机作为驱动系统，另外配备'有线电车'驱动系统。

    也就是说，四条单向十米宽的运输专用道上，各有一条电缆，能够像驱动有轨电车一般，驱动重型运输车。

    电缆供电系统包括：高速光伏发电系统、高速附近风力发电系统、产业园光伏发电系统、草原路段风力发电系统……

    这就是一路向西高速。

    重型运输车限速不同于普通汽车的120km/h，而是140km/h，部分路段允许160km/h，紧急情况下，如运兵、运武备、运输急缺物资、运送需急救的病人，随便发挥。

    因为这是专用道，不允许其它车辆同通行。

    而如此庞大的车辆，在驾驶操作方面，也与普通运输车不同。

    首先，如果不具备智能驾驶辅助系统，必须设置两名驾驶员。

    一名负责方向、加速、减速、鸣笛。

    一名负责路况、导航、车辆信息、货物信息。

    前者位于驾驶室中间的主驾驶座，两侧无其它座椅，酷似战机……

    后者位于驾驶室中部的副驾驶座，两侧无其它座椅，看不到前车窗，因为身前是一台180度弧形显示器。

    两边分别显示运输车两侧，中间显示路况、导航、引擎参数、车辆运行状态。

    两名驾驶员必须佩戴广域护目镜头盔和耳机。

    至于后方鸣笛怎么办？

    这是专用道，只有重型运输车能行驶，后方车辆，包括前方车辆，如果有事，直接在通讯频道吼一嗓子，或者发送提示。

    比如：前方车辆准备减速、后方车辆请求智能跟车、左侧车辆准备右拐、运输管理处要求己方车辆拉开安全行车距离、运输管理处警告你已经超速……

    另外。

    驾驶室中后方，是一间小型休息室，有餐饮区，有上下铺，可供两名司机同时休息。

    这是为了保证从青港跑到阿拉善，总计1500km，约耗时11小时，人停车不停。

    啥？

    不用换人也能跑？

    那叫疲劳驾驶。

    更何况这是驾驶属于特种车辆，严格来说没有限速的重型运输车，更要小心翼翼。

    葛小天心潮彭拜的从车头前方爬进驾驶室，穿戴好驾驶设备，刚要启动，看到前方身穿黄色马甲的高速安全员，手一抖，连忙再次爬出。

    观看直播的网友们，万分失望的取消录制，和放弃现场报警计划。

    “草，怎么没启动啊！”

    “可惜了！”

    “差点成功！”

    不明所以的网友：“为啥？”

    “他没驾驶证，更何况还是特种车辆驾驶证。”

    “……”

    艹曰匈：“mmp，你们忒不够意思了吧？

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