在航天、航空、军工、枪械、汽车等领域多有应用，只不过进入新世纪，才开始大规模应用在工程方面，以天成钢结构为最。

    两者结合，构造出桥梁主体，横跨整个阴山，总长36公里。

    其中包括11座平均跨度为一千二百米的斜拉桥，用于通过悬崖峭壁之间的峡谷。

    而为了固定该大桥，峡谷两侧采用液压回旋钻机气举反循环工艺成孔，打造桩基，并分别安置六座四千立方米的承台，以连锁反应装置保障斜拉桥索塔稳定性。

    通俗讲，就是在松软沙滩上，钻两排深孔，镶嵌数千根穿透沙层的'钉子'，再在钉子顶部压上几个沉重的大铁块，并将两者焊接在一起，然后在铁块上方铺设带有减震装置的铁板，如此构成了'阴山大桥'，哪怕沙层塌陷，哪怕台风来袭，哪怕十级地震，除非方圆两百平方公里全崩塌，否则这座桥可无视天灾。

    因此，虽然阴山大桥跨度不大，但它却是母星首座跨越'地质断裂带'的巨型桥梁体系。

    而施工难度之高，名列母星桥梁史第一，如果建成，还将打破一系列桥梁记录。

    也因此，该项目为'华夏能源建设'的'扬名之战'。

    投资方为董事会，总造价约240亿红钞。

    葛小天感觉不吉利，暗中让铁建领导催促董事会，给天成电气工业追加10亿红钞，用于完善电气化设施，以及开通数字化管理、信息化运营，最终造价变成了250亿。

    这个造价，是实打实的造价，不是报价。

    因为所有材料均来自天成产业链，几乎以成本出库。

    而勘探设计也由天成独立完成，几乎没要钱。

    剩下的运输、人工、机械、燃油，天成也只赚了该赚的钱。

    如果让海外对阴山大桥评估，造价不会低于两千亿红钞。

    所以，董事会对华能建设拿两百亿干两千亿的活，很满意。

    同时又对海外宣布，造阴山大桥花了三千亿。

    一是阴山大桥值这个钱，二是为了gdp，三是海外都在搞大项目。

    北美的星链，北美的自由之舟，加拿达的高山避难所，倭岛的高空浮岛，法國的私人飞艇，冰熊的北极舰船，英格兰的……

    人家都在搞，咱不搞就显得有点另类，虽然他老葛搞了个方舟计划，但那不是官方投资。

    所以，董事会又宣布神五载人飞船发射时间，和天宫空间站计划。

    这似乎演变成了一场'避难逃亡'的超级竞赛。

    起因么……

    2012。

    葛小天想起这事就想笑，旋即又有点小心慌。

    再有九年，这牛皮就要吹爆了，到时候可咋整？

    怕不是全母星的人，都会骂自己是骗子……

    “老板！”看其走进指挥处，桥梁设计研究院的梁总工起身打招呼。

    “进度怎么样？”

    “阴山大桥一切正常，贺兰大桥峡谷两侧的桩基和承台已经完成施工，只等建造悬索桥。”

    “好好休息一天，养足精神，等明天人员设备到齐，攻克难关！”

    “保证没问题！”

    建造贺兰大桥的难点，无非是以常规施工方式，无法将先导索扯到峡谷对面。

    因此，天成桥梁设计研究院制定了'火箭造桥技术'，用火箭将先导索拖过去。

    先导索是啥？

    可以形容为'施工绳'。

    试想，跨度约七百米，深达

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