了销售货物便有了修筑护养道路的记载商汤的祖先服牛乘马远距离经商点亮了轮子车辆等等的科技点揭开了以畜力为交通运输动力的历史。经过夏商两朝长期的开拓到西周时期可以说华夏的道路已经初具规模。
    周朝之时两京之间甚至开辟出了一条被称之为周道的专用宽阔平坦的大道然后又以两京为中心向四方扩散修建成等级不同的呈辐射状的道路成为了华夏最为基础的道路体系。
    秦代就不说驰道这华夏最早的国道不管是战略上的思维还是实际当中的道路长度简直是超越了世界上同时期的所有国家。
    而汉代么
    在某种程度上来说汉代并没有在秦朝的基础上再次发展道路的建设工程唯一可以称道的是开辟了陆上丝绸之路。之所以这样的原因一方面是汉代初期百废待兴经济很差另外一方面则是汉代又采用了郡国分封的模式大量的国中之国导致地区经济体的猖獗甚至为了收取商税在一条路上设立几十上百个的关卡收钱在这样的情况下道路怎么可能有更好的发展？
    可以说除了那条丝绸之路汉代对于道路的拓展是非常差的还不如唐朝。
    下一次华夏大规模开设道路特别是在华夏东部东南部布置道路网的则是到了宋代。
    而宋代也是一个商贸高度发展的时间。
    可是仅仅依靠商业开拓道路确实有一定的便利可也带来了一定的问题。
    徐晃沉吟了片刻基本上是看出来了指了指一些较为偏远的地区商队以逐利为重故而若是无利可图便是无路可通。
    斐潜点头表示认可。
    这就是商人开辟道路的最大问题。
    先不说那些难以通行的区域比如山道险滩什么的就单说一般的情况关中和川蜀对比就看得非常的明显了。在关中因为人口众多乡县密布所以道路四通八达而在川蜀盆地虽然也和关中一样是四山环绕但是很明显的在川西的道路就比川东要多很多。除去一些地理上的原因其中最大的问题就是巴西人口密集商贸好而巴东则是相对稀疏利益少所以基本上就除了几条重要官道之外就没有什么其他的道路。
    商人无法做到的事情自然就要从军人的角度去考虑。
    斐潜往前走了几步到了汉中的沙盘面前。
    关中汉中如今有数道可行子午傥骆褒斜陈仓斐潜在沙盘上指出来陈仓陈旧傥骆褒斜渐开子午道么
    斐潜不由得看了一眼魏延。
    魏延以为是斐潜在询问子午道的情况便是接口说道：子午道较为险峻若以精兵攀援而进可也若是欲行车辆则难矣。
    斐潜点了点头确实如此。故而当下道路若引为商用则足矣而欲用兵不足用。故而当拓其道路只不过开拓道路所用财货皆为不菲
    用兵之道内以靖安外以御敌斐潜缓缓的说道又有兵贵神速之要川蜀汉中之地乃处南北交通之要又有勾连东西之需商道军道仓廪军寨各有其用当细细规划
    斐潜转头看了看徐晃和魏延如今汉中川蜀周边初定羌人賨人巴人氐人皆受重挫当无力反复此便绝佳之机也
    战争只是用来打破一些规则并且是在友好协商之下无法达成的情况下才会动用的手段之一并不是手段的全部。
    现在从关中到陇右从汉中到川蜀再加上士族子弟基本上全数都被青龙寺大论所吸引也就是说不管是从地方豪强还是到山林蛮夷从士族子弟到下里巴人都暂时不太会跳出来和斐潜搅合难道不是最佳的一段时间么？
    想要富先修路。
    这句在后世几乎是耳熟能详的话语可不仅仅是一句口号。若是没有大基建狂魔的称号在天灾人祸面前华夏的抵抗力至少要被削弱三分！
    公明斐潜继续问道潼关之处以塬为界分上下内外转运之法汝以为如何？
    徐晃点头说道：确为良法也。
    潼关地形险要这

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