是众所周知的事情。在这样险要的地形上不管是走五里长坂还是登上麟趾塬都是一件很难的事情车马人各种货物如果是单一的运输队列在五里长坂耽搁一阵然后单行道上卡在麟趾塬的山道上那就简直是一场灾难
    基本上来说就像是原本是四车道然后在潼关之处变成了单行道可以想象车流会在这个地方卡成什么样子。如果不是采用内外转运的办法利用机械吊运货物而是继续用老办法那么运输的速度和频次就会严重受阻。
    解决了瓶颈自然就可以加速流通。
    思维方式决定了技术改进的方向而技术的改进提供了更多的效益。
    斐潜指了指在沙盘边缘高高隆起代表了山脉之处道潼关之法可用于子午傥骆褒斜陈仓等诸道乎？何处可用何处最佳便是二位将军相商而定后公明可实地察之上报于某遣派工匠劳役修葺之足可节省往来之困通达东西南北是也。
    魏延和徐晃对视一眼然后各自略有所思起来。
    对于汉代当下的交通来说确实是在某些地方存在问题一个是商道基本上属于扩散型的道路难以构建成为网状。另外一个问题则是转运点偏少甚至根本就没有只能是从头到尾的走。
    因为行商基本上都是走从乡村收集原材料然后再返回销售成品的路线所以如果像是斐潜这样做成了沙盘来看便是很容易的看出以城镇等为商贸中心向周边辐射的形态这就使得主要的通道卡在了沿着城镇的限制上有的明明只有一山之隔便是不得不绕一大圈过去。
    因为进山开辟道路对于商人没有任何好处自然就没有建设道路的动力了而对于军事上来说价值体系便是全然不同。
    而这种完全和商业体系不同的视觉角度从何而来？
    当然不可能是斐潜坐在关中骠骑府衙之内然后拍着脑袋这边修一条路那边挖一道沟
    作为魏延他在川蜀汉中都待过也作战过对于其中那些道路重要那些要点困难自然十分清楚以他的意见为主做出一些道路的改进的主要框架当然就会比较切合实际。同时作为在关中看着商贸一步步发展起来并且亲自到了潼关督建新城有充分的利用技术来解决一些高低落差亦或是水陆转运困难经验的徐晃也会根据自己的想法改进魏延的框架最终建设出符合汉代当下生产力并且能促进地方和中央经济发展的道路来。
    交趾雪区等等边缘区域的货物如果说来回走一趟按照大汉现在的交通工具一年都未必能够走一个来回但是如果说分成阶段式的运输呢？
    从交趾到川蜀然后再从川蜀到汉中汉中转运到长安这样长距离的运输变成了中短距离那么不仅仅是大汉连带着这个世界的一切都将变得不一样

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